张拉时假如锚头处发生滑扣断带或预应力锚头毁坏，应先终止实际操作，进行检查并进行详尽统计，若滑扣断带超出要求规定，则需要拆换钢束。(f)张拉作业属高精密，高危险因素作业，其检验人员应该有丰富多彩的实际操作经历和用心的工作态度，张拉作业关键检验人员一经明确实际操作娴熟不可随便拆换，张拉机具按一般采用6月或每200次开展再次校准，若有毁坏通过检修后也需要再次校准。

公路桥梁施工自然环境广泛繁杂，通过后张拉预制混凝土预制箱梁的运用，可处理自然环境影响大的难题，即该预制箱梁在多种多样环境中都具备适用范围。后张法预应力混泥土预制箱梁是全桥不可缺少的一部分，应根据有效的形式进行该部位的施工作业，因而紧紧围绕有关施工技术性进行讨论。

1项目概况

某枢纽互通匝道锚头桥全长432m，采用（4m×30m+4m×30m+2m×32m+4m×30m）的4联布置方式。构造构成层面，上部结构为单箱双室方式，均设定是指预应力钢筋砼浇筑连续箱梁，规格控制标准为顶宽1050cm、底宽750cm，顶底版薄厚各自为25cm和22cm。以路面施工规定为参照，预制箱梁横横坡与之同样。桥台支架直接关系现浇梁的施工情况，拟选用盆式橡胶支座。

2预应力锚头钢筋施工的主要内容

2.1预应力波纹管锚头的组装

依据本工程项目的施工规定配备预应力管道，统一采用塑料波纹管，以施工工程图纸为标准先后将其组装及时，根据U型筋和定位筋焊接，不仅确保金属波纹管具备可靠性，又不能发生烫伤状况，直线段设定间隔为100cm，曲线段施工标准比较独特，间隔变小至50cm，进而确保金属波纹管具备充足的稳定。公路桥梁钢绞线倾斜度比较大，随着锚头张拉作业的深入推进，易出现混泥土崩块状况，因而需对钢束弯起处采用增强对策，即布置U型防崩建筑钢筋。